此次成品油調(diào)價終結(jié)了此前消費者對油價“四連跌”的憧憬，“油老虎”可能卷土重來的擔(dān)憂再起。年內(nèi)有不少因素抑制國際油價反彈高度，但高油價風(fēng)險仍需警惕。

　　煉油企業(yè)無疑是油價上調(diào)最直接的受益者，而物流企業(yè)卻在感慨油價上漲帶來的苦楚。

　　距離“三連跌”不足一個月，國內(nèi)油價迎來一次上調(diào)。9日國家發(fā)改委宣布自8月10日零時起，國內(nèi)汽、柴油最高零售價格每噸分別上調(diào)390元和370元。

　　至此，今年我國油價已經(jīng)歷“三漲三跌”，總體算來，漲多跌少。專家表示，后期國際油價仍有望維持高位，高油價風(fēng)險仍需警惕。

　　油價上調(diào)預(yù)期兌現(xiàn)及時

　　對市場人士而言，這次成品油調(diào)價并無太大懸念。我國成品油價格調(diào)整與國際油價掛鉤緊密，國際油價反彈是國內(nèi)油價上調(diào)的直接原因。

　　上次國內(nèi)成品油調(diào)價發(fā)生在7月11日，汽柴油價格每噸分別下調(diào)420元和400元。此后，國際油價震蕩上揚，截至8月8日，WTI油價每桶累計上漲7.54美元，漲幅為8.8%；布倫特油價每桶累計上漲11.91美元，漲幅為11.9%。

　　根據(jù)現(xiàn)行石油價格管理辦法，當(dāng)國際市場原油連續(xù)22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應(yīng)調(diào)整國內(nèi)成品油價格。

　　據(jù)此推算，此次成品油調(diào)價的時間窗口在8月10日正式開啟。受國際油價反彈帶動，我國成品油調(diào)價參照的三地原油變化率在7月下旬已突破了4%的調(diào)價紅線。進(jìn)入8月后，國際油價反彈勢頭仍在延續(xù)，三地原油變化率漲幅不斷擴大，油價上調(diào)的理論幅度不斷加大。

　　新華社石油價格系統(tǒng)監(jiān)測，截至8月8日，三地(迪拜、布倫特、辛塔)原油變化率達(dá)到7.28%，遠(yuǎn)超過4%的調(diào)價紅線。

　　“與以往油價上調(diào)時的拖延不同，這次油價上調(diào)顯然非常及時。”東方油氣網(wǎng)分析師程瑞鋒表示，這次定價機制運行較為順暢一定程度是因為當(dāng)前國內(nèi)CPI水平較低，上調(diào)阻力較小。

　　國家統(tǒng)計局最新公布的數(shù)據(jù)顯示，7月份我國CPI同比上漲1.8%，創(chuàng)30個月新低。

　　卓創(chuàng)資訊分析師陳晴表示，后期柴油需求旺季即將到來，油價及時上調(diào)有利于保證煉油企業(yè)正常利潤，提高企業(yè)生產(chǎn)積極性。

　　煉廠有望扭虧 物流企業(yè)利空

　　對于此次油價上調(diào)幅度，分析人士普遍表示符合預(yù)期。此前多家機構(gòu)預(yù)計調(diào)價幅度約為每噸400元。

　　煉油企業(yè)無疑是油價上調(diào)最直接的受益者。今年一季度，國際油價一路上漲，煉油成本大幅增加，而在5、6、7三個月內(nèi)，國內(nèi)油價“三連跌”，批發(fā)市場甚至出現(xiàn)超跌現(xiàn)象，不少煉油企業(yè)陷入虧損。

　　中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會公布的數(shù)據(jù)顯示，自去年8月以來，我國煉油業(yè)一直處于虧損狀態(tài)。今年1－5月，累計虧損超過166億元，且呈逐步擴大趨勢。

　　安迅思息旺能源分析師廖凱舜表示，8月初我國主營煉廠加工大慶原油每噸約虧損189元。此次調(diào)價后，預(yù)計大多數(shù)煉廠煉油有望實現(xiàn)扭虧。

　　除了產(chǎn)品價格上漲外，油品需求市場也出現(xiàn)好轉(zhuǎn)信號。

　　中石油集團(tuán)油品專家表示，7月以來，不少大型基建項目集中開工，國內(nèi)油品需求出現(xiàn)好轉(zhuǎn)信號。這種現(xiàn)象在中西部地區(qū)最先顯現(xiàn)。預(yù)計后期國內(nèi)油品需求有望逐漸回暖。

　　在煉油企業(yè)歡喜時，物流企業(yè)卻在感慨油價上漲帶來的苦楚。

　　“運價剛下調(diào)不久，油價又漲了上來，造成的損失只能由物流公司自己扛。”成都螞蟻物流有限公司總經(jīng)理鄭啟彬告訴記者，油價“三連跌”后，公司部分品種運費下調(diào)了20%。

　　鄭啟彬表示，現(xiàn)如今，油價成本上漲，訂單量卻在下滑，物流企業(yè)面臨雙重壓力。受經(jīng)濟大環(huán)境影響，今年物流企業(yè)訂單明顯下降，尤其家電等傳統(tǒng)行業(yè)的物流訂單量同比下滑了40%－50%。

　　高油價風(fēng)險仍需警惕

　　國內(nèi)油價漲跌與國際油價波動息息相關(guān)。今年國內(nèi)油價經(jīng)歷“三漲三跌”后，總體算來還是漲多跌少。其中汽油價格累計每噸上漲了10元，柴油每噸上漲了50元。

　　此次油價上調(diào)，終結(jié)了此前消費者對油價“四連跌”的憧憬。相反，“油老虎”可能卷土重來的擔(dān)憂再起。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，近期國際油價反彈很大程度上是因為投機基金的炒作。

　　“中東地緣危機復(fù)雜化以及預(yù)期中的歐美經(jīng)濟刺激政策讓投機基金有了更多借口炒作油價。”程瑞鋒預(yù)計短期內(nèi)國際油價仍有望維持上揚態(tài)勢。

　　“7月份國際油價上漲是投機基金增倉的結(jié)果，油價什么時候開始下跌，完全取決于投機基金什么時候開始清倉。”易貿(mào)集團(tuán)副總裁鐘健分析認(rèn)為，目前投機基金增倉還未達(dá)到最高點，此次油價上調(diào)后的一段時間，國際油價仍可能繼續(xù)上行。

　　生意社成品油分析師李宏認(rèn)為，如國際油價持續(xù)受到提振，不排除國內(nèi)油價在9月再迎來上調(diào)，高油價風(fēng)險顯現(xiàn)。

　　對于油價中長期走勢，專家表示，年內(nèi)仍有不少因素將抑制國際油價反彈的高度，但高油價的風(fēng)險仍需警惕。

　　廣東油氣商會油品部部長姚達(dá)明表示，當(dāng)前歐債危機陰霾未散，全球經(jīng)濟復(fù)蘇仍未明朗，下半年國際油價很難再出現(xiàn)單邊上漲的局面。尤其值得注意的是，美國大選因素對于國際油價的制約作用也有望在四季度逐漸顯現(xiàn)。

　　美盛資產(chǎn)管理基金經(jīng)理瑪莉克斯·蓋伊表示，油價的漲跌對美國影響很大。在美國能源支出占個人消費比例很大，如果汽油價格每加侖下降0.1美元，美國年儲蓄量可增加150億美元。