近日，京東集團CEO劉強東隔空喊話，稱“長期來看，除了郵局體系，民營物流只能是2+1結構，京東和順豐會成為兩大物流巨頭。”
據悉，在菜鳥與順豐隔空“互懟”后，京東迅速站隊，宣布全面接入豐巢。之后京東又宣布，在“618”當天，啟動“迅雷計劃”，部分用戶將享受到“618”凌晨下單上午送達的極致體驗，拉開了“618”物流大戰的序幕。
6月8日，菜鳥做出“回應”，速遞易的母公司成都三泰控股發布公告，新增與菜鳥簽訂初步合作意向書，將“物流大戰”戰火升級。
“618”大考在物流各平臺加速智慧物流建設
劉強東的發言，給這場戰爭添加了火力更猛的彈藥，但也無異于給京東物流下達了“KPI”。京東集團副總裁X事業部總裁肖軍表示：在今年的“618”期間，無人機、無人車、無人倉等都將投入實際的運營，不僅在末端配送方面有了諸多實質性進展，在無人機物流體系的搭建方面，京東也已規劃了干線、支線、終端三級網絡，它們進一步完善了京東智慧物流體系的建設，實現了智慧物流項目全面落地運營。
京東做足了準備，菜鳥方面也不敢怠慢。菜鳥網絡對外宣布將開放智慧物流平臺，面對中小商家和中小物流，將數據開放升級為技術開放。同時將首次運營菜鳥超級大倉，聯合EMS等合作伙伴提供跨境生鮮食品等高端物流服務。
而擁有強大線下物流優勢的國美也不甘示弱。數據顯示，截至目前，國美線下擁有428個倉儲中心，1700多家門店自提，為接近40000多個鄉鎮四級區域無盲區服務，不斷深化智慧物流網絡覆蓋。除此之外，今年3月，國美在線已經向外界證明了其在無人機配送方面的實力。
物流產業即將革命
大數據之爭，進入白熱化階段
智慧物流的根本在于大數據平臺，它結合IT系統支撐能力、一體化集成能力、運營能力，對所有促銷的產品提前進行預測分析，并通過購買邏輯的梳理提前規劃產品交付路徑，產品品類會按照最新的預測數據向全國多個物流中心進行分布，最大可能實現就近發貨。
因此，不管是“618”還是“雙11”，掌握物流大數據就成為解決物流問題的關鍵。
6月1日，菜鳥與順豐兩大快遞巨頭上演了一場隔空“互懟”大戲，之后京東迅速站隊，宣布全面接入豐巢。而僅僅幾天后的6月8日，速遞易的母公司成都三泰控股發布公告，新增與菜鳥簽訂初步合作意向書。
京東CEO劉強東喊話：長期來看，除了郵局體系，民營物流只能是2+1結構，京東和順豐會成為兩大物流巨頭。物流公司不獨立注定沒有好下場！剩余的要么被兼并要么倒閉！”
有業內人士指出，三家爭奪的本質是大數據之爭，無論是菜鳥、順豐還是京東都知道只有擁有足夠體量的數據，才能讓電商和物流平臺得以對用戶消費習慣充分了解，更重要的是可以在對其分析基礎上，預測并分化庫存和物流壓力，從而產生更高效配置和資源節約。
對于電商平臺來說，通過用戶瀏覽信息、購買信息、銷售數據等對商品買賣做優化決策，更能極有效地改變平臺被動接單的局面，幫電商消滅沒有價值的庫存，真正實現社會零庫存的理想；而對于物流公司而言，大數據可以更好地幫助其優化資源分配，做錯峰發貨等預判，在“618”“雙11”等電商造物節時間段，物流的優化機制更顯得十分重要。